MÂM ÉP XE MAZDA BT50 2.5 2008 | WLA216410D. HÀNG MAZDA XỊN NHẬT BẢN. CHẤT LƯỢNG ỔN ĐỊNH. GIÁ TỐT. GIAO NHANH. BẢO HÀNH 1 THÁNG THÀNH DŨNG AUTO SHIP TOÀN QUỐC
MÂM ÉP XE MAZDA BT50 2.5 2008 | WLA216410D tương thích:
- MAZDA BT50 2.5 2001-2008

Mâm ép ly hợp ô tô hay còn gọi là bàn ép ly hợp, là bộ phận quan trọng thuộc hệ thống ly hợp, có nhiệm vụ tạo lực ép lên đĩa ly hợp để truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số. Mâm ép làm việc phối hợp với đĩa côn, bánh đà và vòng bi tê (bi ép ly hợp) để thực hiện quá trình đóng – ngắt ly hợp.
Vai trò của mâm ép ly hợp
- Ép chặt đĩa ly hợp: Khi nhả chân côn, mâm ép tạo lực ép đĩa côn vào bánh đà, giúp truyền công suất từ động cơ sang hộp số.
- Ngắt truyền động: Khi người lái đạp bàn đạp ly hợp, vòng bi tê tác động lên cơ cấu ép, làm mâm ép nhả đĩa côn khỏi bánh đà.
- Giúp xe chuyển số: Khi ly hợp được ngắt hoàn toàn, động cơ tạm thời không truyền lực đến hộp số, giúp quá trình sang số diễn ra thuận lợi.
- Duy trì lực ép ổn định: Mâm ép cần tạo lực ép phù hợp để hạn chế hiện tượng trượt côn trong quá trình vận hành.
Cấu tạo mâm ép
Một bộ mâm ép ly hợp thường gồm:
- Vỏ mâm ép: Là phần vỏ kim loại bên ngoài, dùng để cố định các chi tiết bên trong.
- Đĩa ép: Bề mặt tiếp xúc trực tiếp với đĩa ly hợp, tạo lực ép để truyền mô-men.
- Lò xo màng: Tạo lực ép lên đĩa ép và tham gia vào quá trình đóng – ngắt ly hợp.
- Các điểm tựa và cơ cấu liên kết: Giúp lò xo màng và đĩa ép hoạt động đúng hành trình.
Tùy từng loại xe, mâm ép có thể sử dụng lò xo màng hoặc thiết kế cơ cấu ép khác.
Mâm ép nằm ở đâu?
Mâm ép được lắp trong cụm ly hợp, nằm giữa bánh đà và hộp số. Thứ tự cơ bản của cụm ly hợp thường là:
Động cơ → Bánh đà → Đĩa ly hợp → Mâm ép → Hộp số
Khi động cơ hoạt động, bánh đà và mâm ép quay cùng nhau. Đĩa ly hợp nằm giữa hai bề mặt ma sát này và được ép vào bánh đà khi ly hợp đóng.
Dấu hiệu mâm ép bị hỏng
Khi mâm ép bị mòn hoặc hoạt động không chính xác, xe có thể xuất hiện:
- Xe tăng tốc kém, vòng tua động cơ tăng nhưng tốc độ xe không tăng tương ứng.
- Có hiện tượng trượt côn khi tăng tốc hoặc leo dốc.
- Sang số khó hoặc có cảm giác côn không cắt hết.
- Xe bị giật khi nhả chân côn.
- Bàn đạp côn có cảm giác nặng hoặc bất thường.
- Có tiếng kêu hoặc rung khi đạp/nhả côn.
- Xuất hiện tình trạng mâm ép ép không đều lên đĩa côn.
Nguyên nhân mâm ép nhanh hỏng
Một số nguyên nhân thường gặp:
- Đĩa côn bị mòn hoặc cháy.
- Thói quen đạp hờ chân côn khi lái xe.
- Thường xuyên chở tải nặng hoặc vận hành ở điều kiện khắc nghiệt.
- Mâm ép bị quá nhiệt do ly hợp bị trượt.
- Lò xo màng bị yếu, biến dạng hoặc gãy.
- Lắp đặt không đúng kỹ thuật.
- Sử dụng mâm ép không đúng mã hoặc không phù hợp với xe.
Khi nào nên thay mâm ép?
Mâm ép thường được kiểm tra khi tháo hộp số để sửa chữa hệ thống ly hợp. Nếu đĩa ép bị mòn, cháy, cong vênh hoặc lò xo màng suy yếu, nên thay thế.
Trong thực tế, khi mâm ép đã xuống cấp, nhiều gara thường kiểm tra và thay đồng bộ mâm ép + đĩa côn + bi tê. Cách này giúp các chi tiết mới làm việc đồng đều và hạn chế phải tháo hộp số nhiều lần.
CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH TỪ THÀNH DŨNG
Với uy tín đã được khẳng định nhiều năm hoạt động, Thành Dũng Auto cam kết cung cấp các sản phẩm phụ tùng ô tô chất lượng cao, chính sách bảo hành tốt, là đối tác đáng tin cậy cho mọi chủ xe.
-
Cam kết sản phẩm mới 100%, chính hãng.
-
Kiểm tra sản phẩm trước khi thanh toán
-
Miễn phí đổi trả và hoàn tiền trong vòng 07 ngày.
-
Bảo hành chính xác, đúng nguồn gốc và lắp lên
-
Được xem hàng trước khi đóng gói bằng video hoặc ảnh thật sản phẩm (đối với một số sản phẩm cần chính xác cao).
-
Giá niêm yết, ảnh sản phẩm thật.
![PHỤ TÙNG Ô TÔ ĐIỆN GIÁ RẺ [ PHỤ TÙNG XE ĐIỆN ]](https://phutungotodiengiare.vn/wp-content/uploads/2023/01/phu-tung-oto-dien-gia-re-logo-vtdevs-2023.webp)
CỤM ĐIỀU KHIỂN ABS MAZDA 2 




)

CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH TỪ THÀNH DŨNG 



